用TiePie汽车诊断示波器ATS5004D 检测Xantia汽车无法运行的问题

车辆信息

品牌： 雪铁龙

模型： 仙蒂亚

年： 1999年

引擎： 2.0升

引擎代码： XU10 J2C

气缸数： 4

汽油种类： 汽油

电机管理系统： 马瑞利 8P

汽车测试示波器 ATS5004D

具有差分输入的 4 通道汽车示波器

汽车测试范围 ATS5000

带任意波形发生器的 2 通道汽车示波器

测量引线 TP-C1812B

低噪声差分 BNC 至香蕉测量引线，3 m

背面探头 TP-BP85

薄而灵活的背面探头

手动触发按钮

汽车测试示波器 ATS5004D在本文中也称为汽车示波器、诊断示波器和实验室示波器。

 介绍

诊断汽车问题需要了解汽车系统，但也需要正确的工具。在很多情况下示波器是必不可少的，但是当使用不合适的示波器时，可能会得出错误的结论。错误的结论会导致错误的“解决方案”，这不仅不能修复汽车，而且会花费时间和金钱。

问题描述

这辆 1999 款雪铁龙 Xantia 安装了新的启动马达，之后就无法再运行了。转动曲柄时，它会短暂点火，然后熄灭。由于启动电机工作，汽车的电池已被断开。使用扫描工具来检查故障。记录了曲轴传感器代码，当钥匙打开但曲轴不转动时，某些旧车上会显示该代码。该代码无法重置，因此被视为硬故障。

使用不合适的最新型号范围检查了点火和喷射。可以看出，两个 DIS 线圈均点火，并且喷射在几次节拍后停止。用该示波器检查曲轴传感器信号，发现信号良好。所有适当的步骤，到目前为止都做得很好，但是接下来呢？

尽管信号良好，但还是更换了曲轴传感器，随后又更换了 ECM，但均没有任何积极结果。问题是防盗装置是否可以通过断开电池来自行重置。然后，这辆车被拖到另一个车库，该车库使用AECS作为其仪器供应商，并订阅了AECS 帮助台，需要帮助。

测量

使用不同的扫描工具，曲轴传感器代码被重置。使用汽车测试示波器 ATS5004D测量 DIS 点火线圈和喷射信号。测量信号如图1所示。

图 1：点火和喷射信号

发动机短暂地开始用 2 个气缸运行，然后再次熄火。对于训练有素的眼睛来说，可以看出两种点火模式并非 180 度偏移。开始浓缩时，不规则的喷射是正常的。为了更好地了解正在发生的情况，我们将曲轴传感器信号添加到记录中。

图 2：曲轴、点火和喷射信号

事情到这里就变得清楚了。接线图（ATIS软件的一部分）显示只有 2 个线圈。这意味着我们有 2 个废火花。曲轴每转一圈，每个线圈必须点火一次，从而在两个火花塞中产生火花，其中只有一个引起燃烧。放大信号可以揭示正在发生的事情。

图 3：放大曲轴 6 转

图3显示每第二转都没有点火和喷射！这就是发动机在短暂点火时以 2 个气缸运行的原因。这也是为什么第一个车库看到它在线圈和锯喷射上都点火。

很明显，曲轴模式是存在的，那么为什么激活不正确呢？魔鬼总是在细节中！

图 4：放大选定的曲轴转数

图 4 显示放大到图 3 中所选转数的曲轴信号。为清楚起见，其他信号已从图表中删除。放大的图案显示曲轴音轮上有 56 个齿，但 1 号齿的电压看起来有点低。查看 ATIS 软件中的示例图案后发现，Citro?n Xantia 需要有 58 个齿！

模拟

为了验证这一点，使用了汽车测试示波器 ATS5000。该仪器有一个任意波形发生器，可用于输出任何信号。通过 ATIS，它装载了 Xantia 所需的 58 个牙齿图案。曲轴传感器已断开，发电机引线已连接至曲轴传感器连接器。由于喷射可能淹没发动机，燃油泵连接器已断开。使用汽车测试示波器 ATS5004D 进行的 4 通道记录如图 5 所示。

图 5：模拟曲轴信号

只要信号发生器运行，生成的正确模式就会使 ECM 喷射并点燃每转 (360°)。

原因

使用56个脉冲的真实曲轴信号，发动机不会运转，使用58个脉冲的模拟曲轴信号，电机管理系统工作正常。这证明系统实际上确实需要 58 个脉冲。曲轴传感器的问题不会导致每转重复丢失两个脉冲，这一定有机械原因。仔细观察曲轴音轮就可以发现真正的问题。

图6：飞轮齿圈后面的弯曲引轮

解决方案

引轮修好后，车又恢复正常了。

结论

现在很清楚出了什么问题。安装起动电机时，起动机外壳必须撞击曲轴音轮，撞倒 2 个齿。每 58 个齿后，ECM 就会等待参考标记再次通过传感器。这种等待不是注射也不是点火。

第一个车库使用的示波器显然没有显示点火和喷射仅在每第二转发生一次，也没有显示曲轴信号丢失脉冲。使用第二车库使用的汽车测试范围 ATS5004D，可以进行高分辨率的长距离测量。这不仅可以在较长时间内提供良好的概览，还可以放大信号中的最小细节。

使用汽车测试范围 ATS5000 将来自 ATIS 的预设曲轴信号发送到汽车的接线器中，从而显示了我们想要的完美点火和喷射模式。因此，这不是 ECM 或防盗装置故障，只是曲轴音轮因更换起动马达而敲坏了一些齿。

只有使用适当的汽车诊断仪器（例如汽车测试范围 ATS5004D和 ATIS）以及全面的汽车诊断培训，才能轻松解决此类问题。

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