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用tiepie汽车测试示波器 ATS5004D 检测雪铁龙 Berlingo牌发动机故障问题

车辆信息


品牌： 雪铁龙
模型： 贝林戈
年： 2011年
引擎： 1.6 VTi 120
引擎代码： 5FS
气缸数： 4
汽油种类： 汽油
电机管理系统： 博世 MEV 17.4.2

汽车测试示波器 ATS5004D
具有差分输入的 4 通道汽车示波器

测量引线 TP-C1812B
低噪声差分 BNC 至香蕉测量引线，3 m

背面探头TP-BP85
薄而灵活的背面探头
汽车测试示波器 ATS5004D在本文中也称为汽车示波器、诊断示波器和实验室示波器。


问题描述
这辆 2011 年生产的雪铁龙 Berlingo 配备 1.6 VTi 120 发动机，目前在车库进行定期维护。在这项工作中，其中一个火花塞坏了，解决这个问题的唯一办法就是拆卸气缸盖。重新安装气缸盖后，发动机无法启动并产生错误：


P000B：排气凸轮轴位置响应缓慢
P0017：曲轴位置 - 凸轮轴位置相关性
P11A9：凸轮轴位置执行器入口凸轮故障
所有错误代码都与凸轮轴有关。在拆卸气缸盖之前，发动机没有显示任何问题，因此很可能是在重新组装气缸盖时出现了错误。为了解决这个问题，车库重新检查了凸轮轴正时，发现凸轮轴正时是正确的。他们还更换了一个凸轮轴，因为它的传感器音环损坏，更换了凸轮轴位置执行器并检查了接线。


测量
将一个凸轮轴位置执行器固定到一个位置，然后使用汽车示波器测量曲轴传感器信号和凸轮轴传感器信号。这表明凸轮轴的基本调整是正确的。




图 1：固定一个执行器的信号模式：基本调整正常。
使用实验室示波器对凸轮轴传感器信号和凸轮轴位置调节信号进行的其他测量表明，两个位置调节信号均显示异常值。进气凸轮轴位置执行器的占空比为91%，排气凸轮轴位置执行器的占空比为7%。通常，占空比预计在 30% 到 70% 之间。重复测量，现在显示出完全不同的值：进气凸轮轴位置执行器为 7%，排气凸轮轴位置执行器为 91%。

图 2：排气凸轮轴位置控制信号的占空比不正常。
很明显，凸轮轴的正时调整存在完全错误。看起来 ECU 只是尝试设置，以便能够确定正确的错误代码。结果证明，位置执行器气缸盖中的油压足够，排除了可能的原因。下一步是通过将其控制信号拉至地来禁用一个位置执行器。这导致占空比为 100%，将凸轮轴位置驱动到极限。这使得凸轮轴传感器脉冲相对于曲轴信号参考点提前了 10 个脉冲。


实时数据显示凸轮轴位置的设定值与实际测量值不同。在 3000 rpm 时，进气凸轮轴的设定值为 85°，而测量值为 50°。对于排气凸轮轴，设定值有所不同，但测量值似乎固定为 119°。可以肯定的是，检查了位置调节执行器的电源，同样没有问题。从电气角度来看，这辆车似乎没有任何问题，但为什么凸轮轴位置控制完全关闭？


原因及解决方法
然后，预感所有错误代码都被清除，排气凸轮轴位置传感器的连接器断开，发动机启动。生成以下错误代码：


P0016：曲轴位置 - 进气凸轮轴位置相关性
与进气凸轮轴相关的错误代码，而排气凸轮轴传感器已断开。重新组装期间，气缸盖上的凸轮轴传感器连接器是否意外互换？事实证明这是不可能的，因为它们具有不同样式的连接器，无法互换。再次检查接线，传感器线全部消失在盖子下。拆下盖子后，可以在传感器电线中发现另外两个连接器。这些连接器是相同的并且可以互换。


将连接器交换到正确位置，再次清除错误代码并启动发动机。了解凸轮轴设置后，发动机再次正常运行，没有错误代码。使用汽车测试示波器 ATS5004D 进行的最终测量表明，两个位置调整的占空比正好在 50% 到 70% 之间。

图 3：问题已解决：两个位置调整信号的占空比都在 50% 到 70% 之间。
结论
当拆下气缸盖时，不仅气缸盖上的传感器线断开了，而且由于某种原因，盖子下方的传感器线也断开了。并且以错误的方式重新连接。这解释了凸轮轴位置执行器上 7% 和 91% 占空比的奇怪位置控制值。ECU 根据排气凸轮轴位置传感器信号控制进气凸轮轴，反之亦然。
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